ヤマハ225ＥＦＩ オイルが送られない

メインタンクへオイルが送られず
警告音が鳴ってしまう症状

ヤマハのリモートオイルタンクはモーターで動きますが、そちらは大丈夫そう

メインタンクフロートセンサーの動作チェック
異常なし

コントロールユニットだったらヤバイなー

ここは調べようが無いので各部接続をチェック

一本ずつ配線を追っていくと…
リモートオイルタンクのフロートの導通がない
モーターは大丈夫でも、フロートが作動してなかったか

見えない修理は原因が分かれば簡単なんだけど、そこに辿り着くまでが大変

パーツ入荷

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トレーラーランプ類
ＬＥＤのマーカーランプ

マリンオーディオ

4バンクチャージャー
100Ｖで使えるやつ

慣性ブレーキが効かない

ローターがサビサビ
ブレーキが全く効いてない証拠

まずキャリパーのオーバーホール
シール破れは無し
ピストンのサビも大したことない
磨けば再利用できそう

ブレーキフルードは空っぽ
マスターシリンダがダメっぽいですね

本当はＡＳＳＹ交換したいですが、予算の都合で直していきます

シリンダのピンなんて一瞬で外れるハズ・・・
ですが、ビクともしない
ピン抜くだけでかなり苦戦しました

ここまでサビてるとさすがに交換
いつ折れてもおかしくない
（右が新品）

ローラーもひしゃげてる上、一個無くなってる
かなりガタがあったはず

シリンダ内のサビ汁を除去
磨き上げて、再組上げ

なんとか復活しました

ちなみにトレーラーのブレーキフルードはＤＯＴ3指定
ＤＯＴ4の方が高性能ですが、そこまでの性能が必要ない上、ＤＯＴ4は水分を吸収しやすいという話です

お知らせ

きたない、古い、片付けろ、看板変えろ、サッシください、などと言われていた当店ですが、若干改装工事に入ります

来週いっぱいまでボートの受け入れができない場合がありますので持ち込みの際は必ずご連絡をお願いします

エレキ修理

エレキ修理TR109

ピクリともしません

モーター内は水入りの形跡

コミュテーターも真っ黒

全部掃除して、組んでみましたが動かず

モジュールもダメになってました

ついでにTE81

ワイヤー外れ

プラのプーリーは一度外れるとクセになって何回でも外れてしまいます

現行のステンのプーリーは深溝で外れにくいです

古いモデルにはポン付けできません

若干加工が必要

オイル交換

プロマックスギヤオイル交換

新発売のマーキュリーレーシングギヤオイルを使用

かなりサラサラのオイル

続いてスズキ250SSのエンジンオイル交換

SHOが6.7L入るのに驚いきましたが、これは8L入ります

スパイクラップ

パワーポールスパイクラップ取り付け

ケバ立ったまま使ってるとひどい目に合います