エレキ交換も簡単にはいかない

 ULTEREX取り付けのご依頼ですが

ペダルが入りません

モーターガイド専用設計なんですかねえ？

もうちょっと手前に来て欲しいんですが

しょうがない、やるか…

ガバっとカットします

FRPで積層

こんな感じです

カーペットで隠れるので塗装は不要

カーペットを張り直して

入りました

ここだけ見るとはじめからこうなっていた様に見えますが

人知れずいろいろやってるんです

RANGERパーツ入荷

 

Rangerトレーラーの現行テールランプ入荷

切れてると車検通らないんで、在庫しておきます

イザというとき困りますからね

記憶が確かならこれ注文したの1月頃だったはず

どこのメーカーもそうなんでしょうけど、パーツの供給終わってます

ハミンバードの更新

 今年の春先に購入していただいた魚探

SOLIX12　バージョンは3.970

アップデートが入っているようです

ハミンバードのサイトからデータをダウンロードしてきました

バージョン　4.020

いろいろバグの修正や機能追加あるようです

画面分割する際5：5しかえらべませんでしたが7：3にもできるようになった等

自分でやればタダなので持ってる方はやった方がいいですよ

謎のエンジンデカール購入

JBの大会に出ると協賛外のメーカーのロゴ隠さなくちゃならないんですよね 

YAMAHAのエンジンカウルはデカールはがされて、こんな感じになってるのよく見ます

海外オークションで怪しいデカール買いました

ニセモノって書いてなかったんで多分本物の可能性も十分あると思います

やっぱこの方がかっこいい

鉄はサビるがなんとかします

CHAMPIONトレーラー補修のご依頼

フレームが角パイプのタイプだと

中に水分がたまりやすくサビてしまいます

気分良く作業するためにまずは洗車

サビと20年以上戦ってきた経験から得た知見として、汚れてる方がサビやすいというのがあります

旧車マニヤの間では常識なのですが、泥やほこりが湿気をため込むのです

トレーラーもたまに洗ってワックスまでかけてあげるのは徳の高い行為です

綺麗になりました

ボルトは原型無いくらいサビてしまいます

錆びねじ九相図

腐食した部分は容赦なくカット

中から大量のサビ

新しい鋼材で繋げます

溶接おわり

塗装はまずサビ止めにジンクリッチの亜鉛塗料を下塗り

ウレタンで上塗り仕上げになります

ナナメになったときスロープで擦ってしまう箇所やキールが当たる箇所をより良い感じに角度調整しました

これでしばらくは使えるでしょう

ギヤケースOEM

 エンジンのスケグ割れ

基本的にはスケグだけ溶接で作り直しますが

今回はクラックが大きくまるごと交換することになりました

SEI製のロアケースをオーダー

社外品ですが性能十分

お値段は純正に比べかなりお得

見た目は区別つきませんね

現在マーキュリー3.0L用のみ在庫してます

その他モデルもオーダー可能です

YAMAHA225修理を甘く見てしまう

 YAMAHA225馬力

不調です

プラグの焼けがおかしい

水滴が付いているように見える

ヘッドを開けてみると、中はびちゃびちゃでサビも出ている

ヘッドガスケットが抜けたかな？ガスケット交換とシリンダホーニングくらいでいけるだろうと、この時はまだ余裕だった…

ヘッドガスケットを交換しても症状変わらず

シリンダヘッドからの浸水ではない？

キャブレターとリードバルブを外して

インマニ側からクランクケースを目視

乳化したオイルでベトベト！

クランクケース内にも浸水している

結局、シリンダーの内壁にクラックが入っている様子

このブロックはもう使えません

どうしよう

まさかのデッドストックの新品パワーヘッドユニットゲット

20年以上倉庫で眠っていた定価97万円の品ですが、お手頃価格で入りました

しかし、デッドストックには訳がある

いろいろ合いません

特にオイルポンプが取り付け不可と判明

二台並べて、使える部品を移植したり、加工したり、ワンオフでアルミ切って作ったり

トライアンドエラーの繰り返し

もうこのエンジン何回組んでばらしたのか…

そして

なんとか復活しました