Gフォースハンドル入荷

新型のGフォースハンドル入荷しました
カラーはブラックとレッドの２色
スリットが無くなって割れにくくなりました
税込み￥5400円です

YAMAHA150EFIオーバーヒート

今回は走行中、ブザーが鳴りっぱなしになってしまった
YAMAHAエンジンの修理です

このタイプのエンジンのブザーは、
連続音→オーバーヒート
断続音→オイル切れ
の二種類だけです

今回はオーバーヒートの様ですので、まずインペラーを見てみます

なかなかホラーな状態でした

インペラーは消耗品ですので、定期的に交換してください

エレキシャフト曲がり

モーターガイドのシャフトはちょっとぶつけるとすぐ曲がっちゃいます

これを毎回交換するセレブな方はそれでも良いのですが
よっぽどじゃなければ矯正できます

ヨコ方向の曲がり

進行方向の曲がり

結構曲がってる方ですね

















曲がってる方向の逆に一発で曲げるより、

タテヨコに分けた方がキレイに仕上がります

↓　作業後

ヨコ













進行方向


















だいたい上手くいきました

ピニオンギヤを留めて、ひとます終了

モーターガイド純正リペット一本￥216円

高すぎじゃないですか・・・？

パワーポールバックウォッシュ問題

稀に、パワーポールを取り付けるとバックウォッシュがひどくなる場合があります
これが発症すると、どんだけゆっくり止まろうが、トリムを目一杯下げて止まろうが、
ボートを止めると後ろから追い波をくらってリアデッキがビショ濡れになってしまいます

原因に応じていろいろ対策はあるのですが、今回の場合
よく見ると、アダプタープレートが合っていません

これはPKJでジャック用のアダプターですね

本当はPKMの直付用のアダプターを使う所でした









アダプタープレートは結構お高いので今回は加工して対応します

←加工前

→加工済み












左側はちょっと面倒、ブラケットの出っ張りが邪魔です



ビフォー














アフター













取り付け位置を2インチ程上げて、1インチ内側に入れました
見た目もスマートになって、症状もだいぶ改善されたと思われます

油圧ジャックのトラブル

エンジンがいきなり下がってきた
との事でしたが

エンジンと油圧ジャックの接続部のボルトが折れた様です

折れたボルトも回収できました

シリンダの先端が若干曲がってしまったのですが、なんとか使えそう

エンジンを持ち上げつつボルト穴位置を調整

シリンダ自体の取り付け位置も調整して、
新しいボルトがハマりました

HE-830SI サイドイメージ取り付け

本日の作業
まずはZ520ｃのパッセンジャーコンソール取り付け

そして
ヤマハSHOのギヤオイル、エンジンオイル交換

メインディッシュはいよいよ登場しました、
HONDEXのサイドイメージ魚探　HE-830SIの取り付けです

820/840とリンクさせるには、アップデートが必要です
最新Verは3.0です。電源ONのときに確認できます

Rangerウェア入荷

Rangerの純正ウェア入荷しました

今回はすべて売約済みですので

欲しい方はご注文お願いします

http://www.rangerwear.com/