MERC175 オーバーヒート

マーキュリーOPTIMAX175

オーバーヒートの症状

このエンジンではよくある、アイドリング、低速走行での冷却不足を修理していきます

排気ガスの熱でガスケットが焼けて、冷却水が排気側に抜けてしまうのが原因

水の流れた跡がついています

古いガスケットを除去して

NEWガスケットに交換

良い感じになりました

 

トリムオーバーホール

 

トリムの動きが悪いエビンルード

とりあえず、はずしてみました

油圧のオイルは真っ黒

全バラして洗浄、オイルも良いやつに交換

トリムの動き、かなりスムーズなのでは？

バスボート冬季メンテ

 

冬季メンテナンス

まだまだやってます

インペラ交換中、ガスケットのやぶれを発見

水圧が逃げて、オーバーヒート気味になります

デッドスローだと警告音が鳴る、アイドリングで置いておくと水温が上がってしまうのはこの可能性があります

古いガソリン

 

一年以上乗っていないエンジンの点検のご依頼

ガソリンは古くなっていないでしょうか？

エンジン内部のガソリンを抜いてみます

左から1、2、3回目に抜いたガソリン

1回目はかなり変色しています

3回目はピンク色でまあ大丈夫そう

タンク内のガソリンよりエンジンやホース内に残ったガソリンは早く劣化します

そのまま使うのは良くないです

オプティマックスオイルポンプ交換

 

オプティマックスのオイル漏れ

カウルの中がオイルでしっとり濡れている場合漏れている可能性アリ

オイルポンプの取り付けボルトからオイルが滴っています

このオイルポンプ分解不能なので、漏れてしまったら交換するしかありません

6万円くらいかと思っていましたが

値上げに上がりまくりで11万円

そのかわり、対策品になっているようです

オイルポンプを交換したら、オイルプライミング作業をして、オイルタンク、オイルラインのエア抜きが必要です

YAMAHA SHOトリムのオイル漏れ修理

 YAMAHA SHOのトリム修理

SHOはトリムのトラブル多いですね

ロッドのシールからのオイル漏れ

よくある症状です

シールを取り外し

オイルシールを交換

古いシールはカチカチになってます

オイルも汚れているので交換しました

4ストエンジンのメンテ

シーズンインに向けての バスボートの冬季メンテナンスもほぼ終わってきました

4ストエンジンもだいぶ普及しました

SHOも10年選手が多くなってきました

メンテナンスは大事です

ちなみにこちらSHOのサービスマニュアルですが、

タイミングベルトの交換は1000時間もしくは5年がメーカー推奨になってます

10年越えの方はそろそろ交換をご検討ください

走行中に切れたらおそらく終了になりますので

セルが回らない

 セルが回らず不動の50馬力エンジン

ソレノイドスイッチが溶けてました

しかし、交換しても動きません

モーターが焼けていたのが原因だったようです

被害が拡大してソレノイドもダメになってしまいました

さらに無理をすると、配線が燃えたり、バッテリーが溶けたりしますので

異常を感じたら早めの修理を

まだ間に合う！

 ７月1日よりマーキュリーエンジン値上げです

V8モデルだと30万円くらいUPしている様です

乗せ換え検討中の方大至急ご相談ください

勉強させていただきます

下取りもいたします

MERCURY150 4スト修理

MERCURY　150馬力の4スト

あまり見ないエンジンですが、プラグがかぶるとの事

 インジェクションましてや４ストでプラグがかぶるなんて事があるのか疑いつつ

トラブルシューティングに沿って解決していきたい

モジュールデータを見ると、フュエルポンプカレントハイのエラー履歴あり

エンジンを試運転してみると、フュエルポンプの電流値が最大まで振り切れてしまう

ポンプになぜか負担がかかっている？

インラインフィルターをチェック

かなり汚い

もう一個フィルターが隠れていました

こちらはもっと汚い

後学のため分解してみます

完全に詰まってました

原因はフィルターでした

って終わってはダメで、なんでフィルターが詰まったのか

元凶はこちら

そもそも燃ポンがサビてサビがまわってしまっていました

古い燃料のせいでしょう

たまにエンジンを回してやる

ハイオク燃料を使う

場合によってはフューエル1など添加剤を利用する

などで予防することができます

燃料が足りずにパワーが出ない様子からプラグがかぶっているように感じたのでしょう

さすがにこれも交換して無事修理できました

GAMBLER警告音

 MERCURY2.5LエンジンのGAMBLER修理依頼

警告音が鳴っているとの事

エンジン内のオイルが減っています

原因はいくつか考えられますが、リモートオイルタンクから勘ぐっていきます

一発で正解引きました

洗剤をかけると、あぶくが出てきます

密閉されてない様ですね

締め付け不良ではなく、Oリングの劣化でした

部品交換とフィルタの清掃を行い試運転

今度は大丈夫です

こんな些細なことで焼き付きの可能性があります

この程度でしたら修理代も安く済むので

早めの点検をおすすめします

EVINRUDE修理

エビンルードエンジンの修理依頼

警告音が鳴って吹けなくなる症状

インジェクターのエラーが出ていたので

一か八か分解して洗浄してみる

だめでした

一瞬良くなった感じあったけど、元通りになってしまった

何とか新品部品手に入りました

最早入手困難になりつつあります

治りました

エビンの修理はいろいろ気を使いますね

ヤマハロアケース修理

YAMAHA　HPDIのロアケース分解

曲がってしまったプロペラシャフトの交換作業です

組み上げ完了

インペラも限界だったのでついでに交換

つづきは明日やろう

2021はこれで仕事納めっすね

謎のエンジンデカール購入

JBの大会に出ると協賛外のメーカーのロゴ隠さなくちゃならないんですよね 

YAMAHAのエンジンカウルはデカールはがされて、こんな感じになってるのよく見ます

海外オークションで怪しいデカール買いました

ニセモノって書いてなかったんで多分本物の可能性も十分あると思います

やっぱこの方がかっこいい

ギヤケースOEM

 エンジンのスケグ割れ

基本的にはスケグだけ溶接で作り直しますが

今回はクラックが大きくまるごと交換することになりました

SEI製のロアケースをオーダー

社外品ですが性能十分

お値段は純正に比べかなりお得

見た目は区別つきませんね

現在マーキュリー3.0L用のみ在庫してます

その他モデルもオーダー可能です

YAMAHA225修理を甘く見てしまう

 YAMAHA225馬力

不調です

プラグの焼けがおかしい

水滴が付いているように見える

ヘッドを開けてみると、中はびちゃびちゃでサビも出ている

ヘッドガスケットが抜けたかな？ガスケット交換とシリンダホーニングくらいでいけるだろうと、この時はまだ余裕だった…

ヘッドガスケットを交換しても症状変わらず

シリンダヘッドからの浸水ではない？

キャブレターとリードバルブを外して

インマニ側からクランクケースを目視

乳化したオイルでベトベト！

クランクケース内にも浸水している

結局、シリンダーの内壁にクラックが入っている様子

このブロックはもう使えません

どうしよう

まさかのデッドストックの新品パワーヘッドユニットゲット

20年以上倉庫で眠っていた定価97万円の品ですが、お手頃価格で入りました

しかし、デッドストックには訳がある

いろいろ合いません

特にオイルポンプが取り付け不可と判明

二台並べて、使える部品を移植したり、加工したり、ワンオフでアルミ切って作ったり

トライアンドエラーの繰り返し

もうこのエンジン何回組んでばらしたのか…

そして

なんとか復活しました