トレーラー補修

 

気が付いたらだいぶ間が空いていました

やることは変わらず今日は

サビサビトレーラーの補修作業

サビが進行して穴が開いています

まずサビを落とします

穴をふさいで、サビ止め、パテ埋め

塗装して

綺麗になりました

重心の重要性

トレーラー牽引する人は参考にしてください

ボートはタイヤ位置に重心が来るのが想定されていますが、エンジンが重くなると振られやすくなります

トレーラー予備検査

 

トレーラー予備検査取得完了

もう4時回って検査時間はすでに終わってますが、まだめちゃめちゃ並んでます

最近車検予約を取れるようになってきましたが、またとれなくなりそうな予感

トレーラーランプ修理

 

トレーラーの右側が全部点かない

スモールｘ2、ウインカー、バック、ブレーキの５系統あるので、全部同時に切れる可能性は低い

アース不良とか、配線が集約されたところの不良と予想

が、なんと配線が劣化して全部断線

そんな事ある？初めて見ました

カピカピの配線を撤去

引き直しました

シーマリントレーラーは配線が細いようなので注意ですね

トレーラーのランプ類が誤作動する

トレーラーを接続すると車両側でエラーが出てしまう

ということが最近の車ではたまにあります

解消するためにリレーを作成します

スモールブレーキバックウインカーLRで5個必要

トヨタ車では今のところないですが、外車だと結構よくあります

今回は三菱でした

こんな感じでケースに入れて、内張の裏に隠しました

動作テストして症状がなくなったのを確認

 

フェンダー直し

 

中古艇整備中

くすんだフェンダーを磨きます

そして再塗装

きれいになりました

…と思ったが、ミス！

塗料が垂れるか垂れないかギリギリを狙う事で、デロっとした美しいツヤがでますが、攻めすぎると垂れます…。

やり直しや

スイングトング加工

 

ギャンブラーのトレーラー

あまりにもでかすぎるので、短くします

思い切ってバッサリいきます

切った部分にサビ留め塗装

配線も古いので交換

ブレーキの配管、アクチュエーターもサビがひどく交換っすね

こんな感じで部品がつきます

ブレーキ配管作り直しのフレア加工

うまくできました

フレア加工のコツは、激安工具を使わないこと

スイング部分には耐圧ホース配管を使用します

ジャッキの位置も変更して完成

トレーラーハブボルト

 

トレーラーのメンテ中

タイヤを外すと

ハブボルトが錆びて折れそう

見えないところなので注意が必要です

フェンダー磨き

 日焼けしてしまったフェンダー

磨きたい

まずはペーパーで水研ぎ

800→1500番でざらざらの表面が滑らかになりました

ツヤは全くなし

1000番のコンパウンドでちょっとツヤでました

3000番で結構磨けた感出てる

ガラスコートで仕上げ

トングジャッキのオーバーホール

トレーラーのトングジャッキの動きが重い

まあよくある事です

新しいものに買い替えた方が早い場合もありますが

F2ジャッキは高いので（今は4～5万円くらいしますね）メンテのご依頼もアリだと思います

まずはバラしていきます

サビと泥とグリスが混じって、潤滑剤ではなく滑り止めの様になっています

これでは流石に動きも悪くなろうというもの

ベアリングもひどい状態

泥を洗い流し

サビを削り落とし

超高級グリスを塗布

ベルハンマーグリスとワコーズHMG-U、ダブルで使用

made in japanのこだわりは無いですが、これ以上のモノあります？

これで新品よりももっとスムーズになったと思います

トレーラーサビ補修

BASSCATトレーラーの補修依頼
 ステーは全部交換ですね

サビを削っていくと、無事穴が開きました

なるべくサビた部分をカット

ここもフレームが薄くなってるんで、補強でプレート入れます

穴埋め肉盛り溶接

ステーを部材から切り出して作成します

サビ留め塗装して完了

トレーラーフェンダー塗装

 白っ茶けたフェンダー

赤は色が抜けやすいんですよね

ラメの色が抜けてクリア層も劣化

経年劣化なんでしょうがないです

まずはペーパーかけて、表面の劣化した塗装をなるべく落とす

マスキングして塗装　一回目

塗装4回目ぐらい

クリア吹いて結構艶出たな

磨いて完成

良い感じです

ボートが10歳若返って見えます